美国旋翼机开发商Piasecki飞机公司完成了一架用于军事用途的新型无人倾帆原型机的首次飞行。
空中可重构嵌入式系统(ARES)是一种垂直起降(VTOL)无人飞行器，旨在演示Piasecki的多用途支撑平台概念，该平台基于旋转导管风扇产生升力。
Piasecki在9月10日公布了ARES的首次飞行，其中包括两次单独的悬停，原型机被拴在地面上。第一次飞行包括1分钟的悬停和着陆，之后，Piasecki团队附加了一个为伤员疏散设计的美国陆军模块化有效载荷太空舱。
Piasecki正在开发空中可重构嵌入式系统，作为一种多用途垂直起降无人机，考虑到军事应用
Piasecki说，ARES验证机随后完成了第二次1分钟的悬停飞行，测试了飞机电传飞行控制系统在多种配置下保持稳定悬停的能力。
首席执行官约翰•皮亚塞基表示:“皮亚塞基领导ARES进行了多年的研发。“设计迭代，严格的组件测试，系统级验证等使技术成熟，从而取得了今天具有里程碑意义的成就。”
这次飞行的有效载荷——一个被称为移动多任务模块的医疗胶囊——也是由Piasecki设计的，用于ARES演示。
虽然最初的原型飞行是无人驾驶的，但Piasecki说ARES也将拥有一个载人飞行的可选模块。
ARES项目始于2014年，由美国国防高级研究计划局(DARPA)资助，由Piasecki和洛克希德·马丁公司合作。
在美国陆军和美国空军研究实验室(AFRL)的联合资助下，Piasecki现在正在独自继续这项开发工作。AFRL在2023年签署了一份合同，为Piasecki提供了3700万美元的资金，用于演示倾斜风扇推进系统。
AFRL的项目经理Barth Shenk说:“ARES为垂直起降技术创造了一个新的基线，该技术适用于对分散作业至关重要的大载荷、时间紧迫的物流。”
随着初步悬停测试的成功，Piasecki说，现在将继续扩大ARES演示器的飞行包线，并着眼于实验飞行器的预定任务。其中包括伤员撤离、后勤补给和地面部队的通讯支持。
Piasecki将远征和舰岸作战作为ARES设计的可能候选，它可以帮助小型、分布式作战部队在长距离和复杂地形上作战。
作为速度和跑道独立技术(SPRINT) X-plane项目的一部分，该公司已经单独向DARPA提出了这一概念，该项目旨在生产能够以400-450公里/小时(740-830公里/小时)的速度巡航的具有垂直起降能力的飞机。
Piasecki于2023年被选为SPRINT的最初竞争对手，其他竞争对手包括贝尔公司、极光飞行科学公司和诺斯罗普·格鲁曼公司。然而，只有Aurora和Bell的设计在随后的5月被选中。
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